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□苏报记者徐蕴海

昨天下午,来自人民日报、新华社、新华网,中新社、中国交通报、新华日报等16家中央级、省级媒体的记者,在苏州开展“壮丽70年·奋斗新时代”行进式采访报道,聚焦苏州交通。

从高科技的苏州交通运输指挥中心,到便捷的跨省公交线路车站,再到打造中的环太湖文化示范公路现场,以百姓需求为追求、建设人民满意交通的理念贯穿其中,“人悦其行”的画面不时可见。

安全交通

交通“大脑”实时掌控出行动态

重大事件处置时间缩短近20%

400公里市管高速,800公里普通国省干线公路,2786公里通航水域;1.2万辆“两客一危”重点营运车辆,1623艘旅游船艇,5137辆公交车和4803辆出租车;38个水上风景旅游区、742个港口危险品储罐……水陆交通领域24小时的一举一动,都在苏州交通“大脑”的掌控中。这个“大脑”,就是苏州市交通运输指挥中心。

苏州交通运输指挥中心主任胡华龙介绍,该中心于2015年12月正式投入运行,是全国地级市中第一家取消二级中心、实行扁平化指挥的综合性交通运输指挥中心。该中心整合了原先的6个监控中心和2个服务热线,即公路、运管、海事、苏嘉杭、绕城、苏嘉甬高速监控中心和96196交通服务热线、苏汽热线,具有“日常监管、应急指挥、数据分析、信息服务”四大职能,对苏州交通运输行业重点领域进行动态监管。

运行近4年来,该中心充分发挥了监测、预警、协调、指挥和信息服务等功能,在全市交通资源综合调配及应急处置中发挥了重要的作用。通过与公安、旅游、环保、气象、市容市政等部门的协同合作,该中心在各方数据共享的基础上,建立起陆上“一路三方”“一车三方”,水上“1+N”的联动联勤监管模式,有效提升了全市交通运输网络的监管水平。同时,通过对“两客一危”、出租车、公交车、轨道交通、有轨电车等运行数据的实时监管和合成分析,该中心还可实时掌握公共交通运行状态,科学应对大客流等,有效保障全市公共交通系统的安全高效运行。

该中心承担了全市交通应急总指挥职责,对行业内突发事件进行统一调度处置,运行以来将重大事件处置时间缩短了近20%,将路网通达能力提高15%以上。以路网事件为例,在“大脑”的指挥下,苏州交通部门可及时指挥调度附近的执法人员、应急队伍赶赴现场进行处置和救援。2017年度,苏州市交通运输指挥中心共接报处置各类路网事件近2万起,其中救助人员、清排障车辆等1万多起,最大限度保障人民群众人身及财产安全。

同时,借助“大脑”数据,“苏州交通运输”官方微信上向市民提供公路路况、公交线路站点、轨道线路站点、停车场、铁路车票等12类交通信息的查询服务,同时提供召出租车、查询失物、咨询投诉等7类服务。目前,苏州市交通运输中心热线的日均话务量已达到1800单左右,成为苏州交通行业了解民意的重要渠道。

便捷交通

融入长三角,跨省坐公交

苏州开通毗邻线路37条

“原来坐公交从吴江黎里去上海青浦,到交界处要下车换乘,现在可以1条线路坐到底。”吴江区运输管理处客运管理科科长刘欢说。

作为江浙沪三省市交汇的核心区域,吴江区东部与上海青浦区接壤,南部与浙江嘉兴市秀洲区、桐乡市接壤,西部与湖州市南浔区接壤。看着距离挺近,由于分属三省市管辖,原先居民公交出行并不顺畅。

刘欢介绍,以吴江区黎里镇为例,当地居民想去青浦,沿318国道往东坐到元荡公交首末站,线路就终止了,乘客在这里下车后,再去换乘青浦区的公交车。虽然是站内换乘,但是上车下车、候车总是多了一番折腾。今年3月6日开始,两地开通7618路公交车,定时发班,高峰30分钟,平峰45分钟,两地居民在沿途任何一个站点坐车,都可以直接到达对方腹地。

随着长三角一体化发展国家战略的实施,吴江区在跨省公交开行方面先行先试,目前已开通了对接湖州南浔、嘉兴乌镇、上海青浦的9条互联互通公交线路,其中6条跨省,3条毗邻换乘。今年3月6日开通的公交7618路,在青浦金泽汽车站、吴江黎里旅游集散中心分别形成了以公交站台为中心的换乘节点,开通以来月客流保持在2.1万人次左右。

刘欢说,下一步,还将研究推动跨省公交机制体制对接,加快落实毗邻地区公交“一卡通”,实现区域间公交联动共享。各自衔接了本地原有公交线网,计划把7618路等毗邻线路与区域内的公交线网相衔接,实现两地公交网络的整体对接,最终可以实现上海地铁17号线与苏州轨道交通4号线的对接。

不仅是吴江,包括昆山开通的公交C3、C5、C6线,太仓开通的“沪太”班车公交化快线等在内,目前苏州共拥有毗邻线路37条。其中县际毗邻线路17条,主要服务于苏州大市内各县区间的日常交通联系;市际毗邻线路1条,与无锡市对接;省际毗邻线路19条,开行方向主要为上海嘉定、青浦以及浙江桐乡、南浔等地。如今,乘坐公交便可轻松玩转苏州的周庄、黎里和锦溪,上海的朱家角,浙江的乌镇、西塘和南浔等众多知名古镇。

吴韵交通

一湾“太湖蓝”彰显个性 

环太湖打造文化示范公路

路,不仅是人流车流的通道,还是串联沿线自然美景,展示当地文化特色,具备休闲、旅游功能的载体。这是苏州农村公路的新面貌。

2018年,苏州着手重点打造“一核四片”的文化农路品牌集群:“一核”为“吴风雅韵、水墨丝路”现代农路新样板;“四片”为东部“经纬阳澄湖”、南部“水乡珍珠链”、西部“太湖风景线”以及北部“沿江生态圈”。与此同时,苏州还推进了“海棠花红路”“党员示范路”和“环太湖党建文化路”的建设。当年,苏州成功创建为省级“四好农村路示范市”,并有8个县市区(不含工业园区)成功创建为省级“四好农村路示范县”。

目前,苏州正在打造环太湖文化公路示范工程,今年重点打造的是吴中区段,全长186.7公里,起于光福,终于东山,由1条环湖主线、6条连接线组成。吴中区公路管理处副主任华志伟介绍,环太湖路沿线美景怡人,人文内涵丰富。其中,146公里长的主线,北起光福镇,途经太湖大桥、西山诸岛、太湖国家旅游度假区、东山景区,最后经滨湖大道至吴江交界;6条连接线40.7公里,分别串联渔洋山、阴山横山、东山景区、太湖园博园、旺山景区和新四军太湖游击队纪念馆等自然、人文景区。

为满足市民游客的个性化需求,休闲、健身等功能也在逐渐纳入农村公路中。全长约23公里的“太湖蓝”段已于2017年12月建成通车,是环太湖路光福至东山的重要路段,因道路两侧的亮蓝色自行车专用道而得名。“太湖蓝”段在道路两侧各有约1.25-1.5米宽的自行车专用道彩色防滑涂料层罩面,可供行人、跑步运动者、自行车骑行者使用。这湾“太湖蓝”不仅增添了靓丽的色彩,还能有效减少自行车制动距离,减少由于靠近太湖边、路面易湿滑带来的安全隐患。

苏州市公路管理处有关负责人表示,苏州环太湖路不仅是“平安放心路”“百姓致富路”,而且是“太湖文化路”“革命红色路”“绿色生态路”和“休闲旅游路”,通过历史文化、时代文化、生态文化等元素的融入,力争打造成独具苏州特色、具有示范效应的“红韵太湖、水墨丝路”。

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