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近日,在第十六届中国汽车产业发展国际论坛上,交通运输部服务司二级巡视员孟秋称:截至目前,在网约车领域,已有超过190家的平台公司取得了运营许可,有101万车辆取得了道路运输的经营许可。

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而据相关数据统计,我国现存网约车相关企业7879家,也就是说合规率仅为2.4%。这是比较宽容的算法,因为哪怕该网约车平台只持有一个城市的网约车经营牌照,也被计入合规行列。 

但自2016我国颁布网约车经营管理办法以来,各个城市在此基础上制定出本市网约车经营管理细则,意味着网约车平台在多少个城市经营,就要取得多少个城市的运营许可证。

实际上并非如此。以网约车行业巨头滴滴为例,运营范围几乎覆盖全国所有城市,但仅持有140多个城市网约车运营资格证。相比之下,网约车行业持证最多的万顺叫车则有288个城市网约车运营资格证。

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今年4月,我国多个城市出台“双罚制”,通过处罚网约车平台、处罚网约车司机,强化行政处罚制度。

对于不合规的网约车平台来说是危机,对于万顺叫车却是转机。在合规化管理中,创立仅四年多的网约车新贵万顺叫车因持有网约车城市运营牌照稳居行业前列而从一众网约车平台中脱颖而出。

万顺叫车成立在全国网约车新政颁布元年,因此成立之初就高度重视合规化,以安全为底线,以合规为根基,稳步推进各城市合规化运营。在经营城市建立分(子)公司及社区服务站,鼓励、帮助平台司机考取网约车运输证和网约车司机驾驶证,安全、合规上路。通过本地司机、熟人熟路,街坊邻居家门口的出行平台,构建邻里乡亲、守望相助的大社区生态和企业文化。

当前,万顺叫车严守安全底线和高度追求合规化运营的策略已初显成效:经过四年网约车行业深耕,取得网约车城市运营牌照稳居行业前列和网约车经营城市数据行业排名第二的好成绩。

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