□吴湘人

当下的出行高峰时段，苏城街头又出现车多、人挤、路堵的景象。不少市民抱怨，“开车还不如骑车、走路快”。这样的局面能不能改变、该如何改变？苏州轨道交通部门率先行动，从昨天起，调整地铁运营时间：2号线、4号线高峰运营间隔缩短；5号线服务时间延长，市民、游客的乘车舒适度将得到明显改善，同时也势必促进公众选择绿色出行、爱上绿色出行。

经济要发展，交通须先行。苏州是著名旅游城市，堪称全域处处皆风景，但伴随而来的是人多、车多、路堵的窘境。很显然，治理城市交通拥堵，着力点必须放在落实“公交优先”“绿色出行”上，不断完善公共交通服务品质，提升公共交通吸引力和竞争力，优化绿色出行布局，持续提高城市绿色交通分担率，倡导市民群众绿色低碳出行，着力提升城市公交发展水平。多年来，苏州努力夯实基础设施，推进跨区域道路和支路微循环网络建设，打造内畅外联的绿色出行道路基础设施，树立公交、地铁换乘“零距离、零费用、零等待”理念，加强地铁和公交两网融合，促进常规公交与轨道交通协调互补、融合发展。尤其是开行通学、旅游、乐龄、接驳等9大类120多条多样化公交线路，公交进小区、进医院、进学校、进景区，为市民提供定制化、高品质、有温度的公交服务，让公交出行变得越来越方便。截至目前，苏州绿色出行比例超过70%、绿色出行服务满意度超过90%。

抓好公交、地铁、公共自行车等公共交通工具之间的无缝接驳，是让更多市民和游客愿意选择地铁出行、绿色出行的前提条件。其中，持续提升公共交通的运营效率是关键所在。如何在现有基础上，进一步加强地铁、公交信息融合，探索运营信息互通；如何进一步精准匹配公交、地铁运营时刻，运营“零等待”公交接驳线路；如何进一步完善地铁站点、旅游景点、大型商业综合体周边慢行通道及接驳设施建设；如何进一步加强高峰期间公共自行车调度管理，构建一体衔接、顺畅便捷绿色出行链等，都有待在今后的实践中加以探索。