东风集团的营销里，向来不乏“纪念版”，不论是标致206(图库 论坛)的S运动版还是东风日产的天籁(图库 论坛)御系列，无非就是增加一些配置，制造一个噱头，将公众的目光重新聚集到一款不再受瞩目的车型上。

这一次，轮到了东风本田的思域周年纪念版——量产五周年后，思域再次以这种姿态收回公众的目光。

相比于东风雪铁龙的某些“特别版本”，从价格来看，思域五周年纪念版还算厚道，在产品配置清单上，思域几款车型均有“增量”，EXI系列在原车型基础上加装天窗、倒车雷达、巡航定速、排气管尾套；价格维持不变，即EXI-MT(手动)147800元；EXI-AT（自动）157800元；高配版VTI系列在原车型基础上加装倒车雷达、侧安全气囊，价格为VTI（自波）177800元。

作为日本最畅销的两款家用车之一，本田思域从1972年出道开始就给丰田卡罗拉极大的牵制，目前在日本市场，思域与卡罗拉(图库 论坛)的销量差距一直在15%左右徘徊，而在北美市场上，思域与卡罗拉的销量对比大约为3万辆/月对3.5万辆/月，今天，思域的销量大约占去了本田品牌的1/3，是本田车系中最重要的车型。

但是，思域在中国的表现却差强人意，2007年全年，思域的销量数据为81323辆，在中国2007年销量的900万容量中不足1%，而相比之下，1000万容量的美国市场却卖到30-40万辆，达到3%左右的容量。要知道，在北美这种主要销售SUV大型车辆的市场中，获取3%的份额，和中国这种销售中、小轿车为主的市场中获取不到1%的市场份额，这种难度不是同一水平线的。

即使是在国内进行横向对比，思域2007年的成绩单也并不让人满意，抛开捷达(图库 论坛)201131辆的“畸形成绩单”不说，上海通用别克凯越的196742辆和长安福特福克斯的124991也让思域显得无地自容，毕竟一款日本第二、北美前三甲的车型在中国落在第八位，这个成绩并不光彩。

如果拿思域和广州本田雅阁的1180