“我只能说还在按照正常流程运作。”8月8日，东南(
福建)汽车工业有限公司(简称
东南汽车)某中层这样告诉记者。而记者从多位零部件供应商等处证实，目前，东南汽车的自主品牌新车V5，已经处于停顿状态。一位零部件供应商称，“关于V5，去年5月份就提出了计划，但概念车今年4月份在
北京车展展出后一直没有动静。”
北京车展展出的V5概念车
按照计划，V5作为定价8万-11万元的家庭轿车将在2010年推出，并与今年9月份即将上市的蓝瑟改款车型V3一起,承担重振东南汽车的重任。
而记者从知情人士处了解到，V5之所以迟迟没有动静，原因在于这款自主品牌车是完全自主研发还是引进台湾中华的车型，目前股东双方仍存在异议。
13年前，福建汽车与台湾裕隆集团的中华汽车合资成立了东南汽车，这是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸汽车合资生产企业。2006年三菱汽车入股东南汽车，公司股权结构变为福建汽车50%、中华汽车25%、三菱汽车25%。
东南汽车曾制定“十五”期间形成年产20万辆规模、跻身全国十大最具竞争力汽车厂行列、新增销售收入180亿元的目标。
然而根据全国乘用车联席会统计，2007年东南汽车销量不足5万辆。2008年上半年，东南汽车总共销售20933辆，同比下降了34.4%。成立13年后，东南汽车的销量仍不足每月5万辆。业内普遍将东南汽车销量的下滑归结为其车型的匮乏。
统计表明，自1996年7月第一辆汽车下线投产至2001年底，东南汽车累计销售汽车58695辆，年均销售增长率达84%。在2002年，东南汽车多款主力车型称雄商务车市场，在短短的几年即占据轻客市场第二位。然而从商用车市场切入轿车市场后，菱帅轿车上市两年内，东南汽车都没有一款新产品。2006年，东南汽车展开了一系列“自救”行动。当年,三菱汽车入股东南汽车，开启了东南汽车的双品牌时代。根据市场定位不同,确定了
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