“中国自主品牌‘俄罗斯全线撤退’”，7月16日，中国汽车工业协会专务秘书长杜芳慈如是说。与此对应的却是普华永道最新调查结果表明，今年俄罗斯将超过德国成为欧洲最大的汽车销售市场。

彼时，正在召开某自主品牌汽车厂家组织了一场关于crossMPV概念的研讨会，杜芳慈在会上语重心长，国内自主品牌投机取巧，浮夸盛行，最终奇瑞、长城、东风等企业都彻底退出俄罗斯市场，而且要再进入俄罗斯市场将会有相当的难度。而这并不是俄罗斯政策的问题，国际品牌通用、丰田、福特等所有的欧、美、日系车都没有任何撤退的迹象。

与此同时，来自俄罗斯汽车相关政策的压力正在加大。7月16日当天，正在上海出席中俄标准、计量、认证和检验监管常设工作组第六次会议的俄方主席(图库 论坛)、俄罗斯技术调节与计量署副署长克鲁季科夫称，俄罗斯“对外国车的技术要求正越来越高”。俄罗斯汽车工业政策挂上“手动挡”，不断的推出新法规的过程，基本上暗合了中国自主品牌在俄罗斯的一个小高潮和目前的低潮。

俄车市井喷中

在中国车团全线撤退的同时，俄罗斯车市正在成长为一块让全球汽车巨头眼馋的“肥肉”。

根据普华永道最新调查结果，今年内俄罗斯将超过德国成为欧洲最大的汽车销售市场，比原先预计的时间提前了三年，原因是两国经济发展此消彼长。今年上半年俄、德市场的汽车销量分别为164.6万和163万辆。俄市场销量同比增长41%，在经济前景看好的情况下，预计全年销量将在360万和380万辆之间。

俄罗斯市场正在迅速膨胀着，其井喷和扩张速度，宛如当年跑步进人汽车社会的中国。2008年上半年俄罗斯上半年的新轿车销量达到150万辆，其中外国品牌的销量达到了106万辆，同比增长47％。外国品牌已经控制了70％以上的俄罗斯新轿车市场。中国品牌的汽车在俄罗斯的累计销量为2.19万辆，比去年同期的2.36万辆减少了7％。

三年间陨落