今年7月1日俄罗斯政府正式实施修订后的进口汽车认证体系，取消了非《日内瓦协议》成员国所生产汽车质检的简化手续。中国、印度成为受影响最大的国家。此前我国汽车产品仅需通过11项检测即可出口俄罗斯，即日起要通过55项检查。组装计划的受阻，优惠政策的取消，使中国汽车企业在俄罗斯市场上失去了价格优势，再加上质量和售后服务弱势逐渐显露，因此，市场终端销售出现大幅度的滑坡。事实上俄罗斯的遭遇，在南美市场（以委内瑞拉为代表）表现的更为惨烈，配额制让所有中国车企刚被唤起的南美梦破灭。

随着俄罗斯汽车工业政策的进一步实施，中国政府官员以及中国自主品牌汽车企业不得不日益正视中国汽车在俄罗斯全军溃败的现状。

上海华普国际公司总经理赵毅表示，中国车企在俄罗斯碰到的困难不能简单的归结为某政府不公平的歧视政策，或某企业的经营失误，这实际上反映出整个行业和企业还相对年轻，也暴露出的是我们整个行业的弱点。如果正视这些问题，注重民族汽车工业的品牌建设，也许便能劫后逢生。