盘点上半年国内乘用车市场四大特征

  在银根紧缩、原材料成本增加以及自然灾害频发造成企业运营环境不利等背景下，2008年上半年的中国乘用车市场还是交出了一份漂亮的成绩单：乘用车产销365.31万辆和360.90万辆，同比增长15.97％和17.07％。总结上半年中国乘用车市场的表现，四大现象值得关注：

● 小排量乘用车市场继续萎缩

　　汽车是身份、地位、财富的象征，尤其是在东亚民族中，这种消费观更是根深蒂固。从国际经验来看，政策引导是小型车在这种市场中生存和发展的重要推动力。

『小排量乘用车市场继续萎缩』

    日本用强有力的政策体系做到了微型车占汽车保有量的近30％，而由于我国长期政策缺位，今年小排量汽车这一细分市场份额继续萎缩。市场萎缩又迫使以小排量起家的自主车企开始“怠慢”这一细分市场，提前向紧凑型轿车进军，造成其在国内市场的占有率下降和发展速度减慢。继而新车销售中发动机平均排量从去年的1.68升提高到今年上半年的1.71升，而轿车的平均价格也从14.8万元继续增大到15万元以上就不足为奇了。

● 进口车与国产SUV出现双井喷

　　除了在社会改造汽车方面政策的缺位外，中国富人由“怕露富”到“敢露富”的观念转变是进口车市出现井喷的原因。

『上半年进口的SUV数量是进口轿车数量的120％以上』

    同时，用油耗高的汽车的人才是真正的富人的观念，造成上半年进口的SUV数量是进口轿车数量的120％以上。这个观念还较大地影响了中国较高收入的阶层，使用国产的SUV的人也感到很有“面子”，这使得中国国产的SUV市场也出现了井喷。这两类车的国内市场增长率在乘用车市场中是最高的。

● MPV增速和市场占有率最低

　　今年上半年MPV的市场仅增长了10.51％，在狭义乘用车中的市场份额仅为4％，是增幅和市场占有率最低的车型。

『今年上半年MPV的市场仅增长了10.51％』