成立于2005年8月8日的北京奔驰戴克即将迎来它三周岁的生日，作为奔驰在华最重要的投资项目，目前有两个系列的车型在北京奔驰投产，分别为奔驰E级(图库 论坛)和C级。在销量方面，来自乘用车联席会的数据显示，截至到今年6月底国产奔驰车型共销售5625辆，与其在国内的主要竞争对手宝马、奥迪的销量差距明显，其中国产宝马销售13146辆，而奥迪则达到了55564辆，接近于国产奔驰销量的10倍。虽然奔驰S级(图库 论坛)卖的还不错，但要是加上进口车的销量的话，奔驰与他们的差距还会进一步被拉大，即使与雷克萨斯相比也是差距明显。

面对着这样的成绩，奔驰自然高兴不起来了。而造成现在的局面，北京奔驰、奔驰中国以及经销商三方都有不可推卸的责任，正是这三方的利益冲突，导致了奔驰这三年在中国市场的发展与竞争对手差距明显。

一、授权经销商实力强 厂商难以管理

目前汽车销售采取的厂商授权的销售方式，授权经销商肩负着厂家的销售任务。奔驰主要生产高端豪华车，车型的售价都比较贵，申请奔驰授权经销商自然需要相当强的经济实力，这与一般品牌的授权店有所不同。毕竟订一小批车就需要大量的预付资金，对于一般的财团是难以承受的，因此能够取得奔驰代理权的都是经济实力相当强的财团，它们在为奔驰取得销售业绩的同时，也牢牢控制奔驰在华的销售，由于双方最初只是进口车的“交易”，就没有控制与管理的问题。

随着奔驰全面进入中国市场，并且实现了部分车型国产化，同时在2006年将梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司从香港迁入内地，以便更好管理和规划销售网络，全面均衡的发展销售奔驰产品。而经销商层面则是依靠自己的实力，对于奔驰的管理自然“不屑一顾”，经销商的目标是能够获得更多利润，奔驰则要考虑的更多。可以说，正是双方利益的纠葛成为奔驰销量低于竞争对手的原因之一。

二、国产奔驰与进口奔驰 各自为政