据北京市公安交通管理局新闻发言人张景春的介绍，北京机动车总量已超过340万辆，从300万辆到340万辆。北京市只用了16个月便消化了40余万辆机动车，即便考虑到经济衰退的影响，我们依然能够看到机动车保有量的快速增长仍将是未来几年的趋势。如何改善北京市的交通状况，成了近期最热的话题。

　　在残奥会之后的总结中，北京市有关方面表示，残奥会期间，由于北京市继续严格执行了空气质量保障措施，赛会期间空气质量全部达标，与去年同期相比，各项污染物浓度均大幅度下降，可吸入颗粒物及二氧化硫浓度降幅达60%以上。截至9月16日，今年北京空气质量达标天数累计达194天，比去年同期相比增加22天，为近年来最好的水平。

　　显然，地方政府方面对赢得这样的数据十分欣慰。最新一期的市政府公报要求，奥运之后，北京市除特殊公务用车外，各级行政机关、社会团体、事业单位和国企的公务车将按照牌号尾数，从周一到周五分5组限行。同时，地方政府还倡导其他单位和个人，按照牌号尾数分五组限行的原则，每周少开一天车，更多选乘公共交通出行。

　　事实上，这样的措施很难在基层组织得到彻底的贯彻。由于公务车的牌照和私家车的牌照并无区别，要求道路中的监控系统以及交通警察对这些车牌进行甄别是几乎不可能完成的任务。另外，如果有个别单位的公务用车违反了相关限行规定，真正的责任人难以界定，并且没有明确的处罚措施，种种因素造成了这项政策实现的难度将非常大。而如果政府最终决