我仍然能够记得第一次在晨光中四处张望，无意中瞥见的一部极不寻常的车子。那无疑是一部
斯巴鲁，但是我断定它做过改装，安装了巨大的尾翼。
稍后我发现那是一辆翼豹(图库 论坛) WRX STI，而且那个巨大的尾翼很及时的立即成为将STI与更稳重的同宗车型WRX轿车区分开来的关键标识。但是那个尾翼对于一些买主来说有些多余，所以它没有出现在全新2008款中，这也是斯巴鲁STI（斯巴鲁专业跑车改装公司Subaru Tecnica International的简称）市场整体计划的一部分，目标定位于刚刚经历赛车年龄的人群中。
另外一个放弃尾翼的主要因素是没有足够的空间位置来进行安装，因为STI从配置开始便是全新的。前一款是四门轿车，现在则仅以掀背车的形式出现。
这是因为STI出现的原因----拉力赛车所决定的：其轴距比前一代更长，而且赛车驾手称掀背车的比例与新底盘的结合使用实现了比轿车更好的平衡感。
虽然STI与其同宗兄弟采用相同的造型设计，但它并不简单的仅是一款拥有更大型发动机和不同标志的翼豹。经过彻头彻尾的全新设计才有了这款STI的诞生，包括更坚硬的底盘、坚固的发动机总成和更敏捷的操控系统。所有一切都只为一个目标：前轮前的通风口排出冷却的空气以减少空气阻力，后面的通风口则负责排除中间冷却器的空气，前部格栅还可以减少升力。STI的后部车门是独特的，拥有突出的部分来适应更宽的后部车身。发动机的位置进行适当的调低以降低重力中心，引擎罩上的进气口也向下移动以改进空气流动和驾驶员可视度。中央冷却器j更大，5.7升取代了5.5升版，通过空气直接进行冷却，从前整洁的手动水喷式系统已经不覆存在。在车子下面，前部A柱从钢材转换为铝质，后部反向支柱悬挂现已成为双叉臂式结构，改进了尾部支持，同时增加了车身空间。
2.5升水平对置发动机与上一款车型相似，但是有所改进，进气及排
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