据新华社电 11月以来，重庆、海南三亚、甘肃永登和广东汕头等地发生一连串出租车罢运事件。出租车罢运事件频发，从一个侧面再次折射垄断之弊。

出租车经营权被炒到百万

针对出租车的行业垄断，3年前重庆“的哥”杨孝明提出了“人民出租车公司”的构想。但是，当杨孝明向重庆市运管局申请“出租车经营指标”时，却被拒绝。

事实上，杨孝明被拒绝给予的是一种垄断性的公共资源———出租车经营权。

目前，出租车公司使用的出租车经营权是政府以“特许经营”方式转让的，最初多为无偿或低价转让，但却被一些公司垄断炒卖，有的城市一辆出租车经营权被炒到上百万元。

出租车公司回报“全球最好”

重庆市副市长黄奇帆在与出租车司机座谈时说，出租车公司拿走的钱约占七成，扣除购车等成本和税费，一辆车每年约有4万元盈利，旱涝保收，收益平均每年达50%，有的甚至高达70%，实在是“全世界投资回报率最好的行业”。

一些司机说，出租车公司纯粹是一个垄断制造出来的“食利”阶层。

交通部门调研将出新政

有关专家认为，当务之急一是政府部门尽快采取措施维护司机合法权益。如强制“三险”保障，制订“份子钱”最高限价，提供统一规范的合同范本等。二是打破行业垄断经营。

据记者了解，国务院明确交通部门为出租车行业主管部门。目前，交通部门正调研出租车行业深层次问题，将采取政策措施，解决历史遗留问题。

最新数据显示，全国合法运营的出租汽车有100多万辆，全国约有200多万“的哥”。