□本报记者 钱 怡

    近日，东南环立交改造工程竣工，从2003年11月28日南环高架一期通车算起，短短五年，东南西北四条环线终于实现了完美的快速对接，一条环绕苏州古城的“空中走廊”终于完善。昨天，记者开车从南环桥出发，绕行一圈内环线用了20分钟。

    南环桥

    上班高峰时段路面也很通畅

    【现场】

    早上8点18分，竹辉路上已经车流拥堵，经过4分钟，右转入南园南路，车流在汽车南站广场前的十字路口形成了一个车流“漩涡”，右转爬上苏州的南环高架，短短2公里，就花了7分钟。 8点25分，记者驾车爬上南环桥路面，拥挤的状态立即获得释放，从南侧三车道的地面道路上高架，上班高峰时刻，这段高架路面竟然显得有点空。

    【前世】

    南环桥曾经一度是整个高架交通中的一个堵点。开出租车的徐师傅说，以前南环桥还没有完全改造好，桥面也没有拓宽，车子开到这里八成是要被堵，运气好点也得把速度降下来，因为这个地段，就像一个“扎口”，必须要冲过去才畅通，所以车速顶多开到30公里/小时。

    【今生】

    南环桥地区地处快速内环线的东南角，东接东南环立交，西连快速内环线南环路。就在不久前的10月28日，南环桥桥面改造完工，设计总长度约1558米，其中老南环桥桥面改造长为330米，宽20米。工程总投资超过4亿元。改造后的南环桥可实现快速路80公里／小时的限速标准，比之前提高了两倍多。

    东南环立交