前苏州的公交线路分为非翻牌线路和翻牌线路（总体上来说，非翻牌线路占了大头）。因此换乘无非就是换到非翻牌线路或翻牌线路。
如果是换乘到非翻牌线路，不论你乘的是空调车还是非空调车，都将免费换乘。如果是换到翻牌线路，换乘到的是空调车，则便宜2元车费；换乘到的是非空调车，则便宜1元车费。月票卡、高龄卡等需刷卡，其他免费对象需出示有效免费乘车证件。
举例来说，如果市民乘10路公交车，投了1元钱，到了解放西路换乘枢纽后，再换乘70路。按原先的情况，如果70路是非空调车，则需再投币1元，如果70路是空调车，则需再投币2元。但现在则是不管70路是不是空调车，乘客都不需要再付车费，可直接免费换乘。再比如，市民从10路换乘310路，由于310路实施的是翻牌线路，按新规定，如果310路是空调车，就能少支付2元；如果是310路是非空调车，就少支付1元。
需要提醒的是，步行进入换乘枢纽内的，需投币1元（或刷IC卡）。换乘枢纽步行入口不换零，不找零，乘客需投硬币（非纸币）或刷卡进入。
枢纽站·1到8的效应
如果只有解放西路一个换乘枢纽站，那这个枢纽站的换乘能力也是有限的，只能说让西南角的公交线网活络一些。只有在公交线网中合理布下一批换乘枢纽点，才能优化公交线网，提高公交资源总体利用效率。
昨天上午，记者在客管处看到了这样一张规划图：苏州要在环高架建设8个公交换乘枢纽，构建环高架公交换乘枢纽框架。其中，解放西路换乘枢纽站将第一个投入使用。预计2009年年底，8个公交换乘枢纽将全部建成。
8个公交换乘枢纽组团，将实现以零距离、零（优惠）费用换乘为特点的方便、快捷、高效的公交换乘体系；形成以古城区为中
