本报讯 （记者 郦樱）

    夏天，在水面上泛舟赏景是再惬意不过的事情，尤其是在京杭大运河的苏南段游览沿途文化遗迹，更会大饱眼福。而曾经繁华的京杭运河，如今却像藏在深闺的秀女，游人难以愉快享用。

    上周，在苏州举办的大运河旅游调研会上，国内外专家从觅渡桥出发经宝带桥折返，经澹台湖过石湖大桥、晋源桥抵达枫桥景区。沿途，“灭渡”、“宝带桥”、运河驳岸、五龙桥、横塘驿站、枫桥等的历史典故，运河上忙碌的运输景观，沿途的绿化带或现代开发区的面貌，让专家们非常感兴趣。文化保护专家徐刚毅说，大运河苏州段古街、古镇、古寺、古桥、古山等旅游资源丰富，不管是哪类游客，都能找到他们喜欢的东西。

    调研中，国内百强旅行社第一的上海春秋国旅负责人不时感慨：苏州与杭州之间、苏州与无锡之间的运河游产品，在上世纪80年代前后广受国内外游客的欢迎。但除环城河、山塘河等外，古运河外围的旅游却逐年变冷；去年，苏杭“天堂号”客运船无奈停运，又是最新的例子。

    除了游船运输费用逐年递增、便捷性较差的原因外，水质形势严峻、影响游客的舒适度，恐怕是“天堂号”受冷遇的主因。调研中，在业内专家们的指点下，记者注意到运河游发展将遇到的一系列困难：水路交通繁忙，旅游船只安全如何保障？旅游船档次参差不齐，游客缺少新鲜感；高温季节的水质不容乐观，滋生的蚊子较多、气味难闻，加上嘈杂的运输船声，游客难以忍受；水路行程要花上半天，沿途游客可参与的活动寥寥、特别是夜间“两眼一抹黑”；一些历史遗迹只剩下“外壳”、可游览的内容匮乏，一些自然景观因城市发展而不复存在，游客容易感觉乏味。

    美国普渡大学教授莫里森博士直言，运