本报讯 再过一两个月，苏州轻轨一号线就将进入隧道开挖阶段，而隧道内侧将砌上一层“内胆”。昨天下午起，这种“内胆”开始投入生产。

    隧道“内胆”的形状跟井栏圈相仿，每环的宽度为1.2米，内径5.5米，厚0.35米，重量在2吨左右。考虑到为方便安装，每一环“内胆”都被分成六块。率先为苏州轻轨一号线浇筑“内胆”的中铁23局苏州工程有限公司介绍，制作“内胆”的管片需要先制作钢筋笼，然后放在模具里浇筑，再进行蒸汽养护；最后放在水池里养护，以防混凝土开裂，再拿出来露天堆放。整个过程需要28天，检测合格后方可投入使用。

    昨天，该公司已成功浇筑出六块管片。施工人员介绍，这种混凝土预制技术要求很高，管片的误差不超过0.3毫米，拼接后可以做到“无缝对接”。这种制作形式在苏州历史上还是第一次，此前苏州进行的隧道施工，均采用开挖、现浇混凝土的方式。 （施晓平）