近日省交通管理方面的专家和官员来苏调研，在高峰时段实地打车，结论是苏城现有出租车明显偏少，已不能满足城市居民的出行需要，苏州出租车有望扩容，将投放800至1000辆出租车。

    出租车扩容提供了良性竞争机遇

    □纷纷落英

    对绝大多数市民来说，这是利好，毕竟出行打车更方便，减少在路边等车的时间。另外新投放的出租车，车型设施、清洁卫生等内部环境肯定比旧车更舒适，市民肯定是拍手称赞这一便民举措。

    但有一群体听到此消息必然要皱皱眉头暗暗叫苦了，这就是现有的出租车司机。扩容后，新加入者势必参与分享这一市场 “蛋糕”，对收入肯定有影响。目前苏城出租车市场是供远远小于求，因此出租车司机很 “牛”，挑客 （看路程和是否拥挤）拒载现象时有发生。如果扩容，必然带来竞争，影响现有司机的 “地位”。还有一个更重要的原因，正规的出租车的一张营运证比车子本身的车价贵数倍，市面上固定的这数千张证，具有 “保价升值”的潜力。而一旦扩容，该证有贬值的危险。

    扩容，不但是对现有出租车市场的重新洗牌，更是良性竞争的机遇，客观地说，注入新鲜血液，有利于各客运公司和司机提高自身的服务意识，才会有更多的生意，而最终得到实惠的还是市民。

    打的难并非完全因为车子少

    □周周

    应该说省级专家的思路是正确的，苏州市区出租车的实载率高确实有其特殊性。其中一个原因就是市区车多，道路经常出现拥堵，以至于不少出租车司机不愿意白天在市区主干道开车，除非客人目的地一定要经过干将路等主干道。干将路等主干道打车难媒体以前也报道过，跟出租车数量