□王雪华

日前，交通运输部印发《精品自驾旅游公路实施方案》，提出以构建“1+N”精品自驾旅游公路体系为导向，着力打造资源独特、设施优良、体验丰富、群众满意的精品自驾旅游公路品牌。

所谓“1+N”，“1”是由国家层面统筹推进的跨区域、长距离精品自驾旅游公路，“N”则是各省区市结合自身资源禀赋打造的区域精品线路。一张纵横交织的“国字号”自驾路网，值得期待的不只是更多旅游目的地被串联起来，更在于它有望打开交通与文旅、消费与产业融合发展的新空间。

为什么是一张“路网”，而不是一条孤立的旅游线路？因为今天的旅游消费，正在从“抵达一个地方”转向“享受一段旅程”。过去，道路更多承担“从这里到那里”的通行功能；如今，随着自驾游成为越来越多人的出行选择，沿途的风景、村落、文化、美食乃至一次偶然的停留，本身都可以成为旅行体验。精品自驾旅游公路，正是顺应这种变化，把原本分散在城乡之间的旅游资源串珠成链，让“路上”也成为旅游的一部分。更重要的是，这张路网连接的并非只有景点，还有更广阔的消费空间——公路通到哪里，客流就有可能延伸到哪里；游客停在哪里，餐饮、住宿、文创、农产品等消费就可能在哪里发生。

当然，“精品”二字的分量不轻。真正有吸引力的自驾线路，不能只是路修得平、景色看得见，更要让游客愿意停下来、留下来、再来一次。停车、充电、住宿、餐饮、救援等配套服务要跟得上，沿线文化和产业资源也要真正转化为可体验、可消费的旅游产品。只有从“通得了”进一步走向“游得好”，公路才能从交通通道变成消费通道、体验通道和富民通道。

从江苏看，交旅融合已经有了不少生动实践。常州溧阳“一号公路”串联山水茶园、乡村民宿，成为自驾游品牌；环太湖公路苏州段串起太湖山水、古镇古村与非遗资源，打造出“快进慢游”的环湖自驾体验；淮安洪泽湖旅游公路沿着湖岸大堤延展，把古水工遗迹、滨湖特色产业串珠成链；连云港东海羽青路穿行丘陵林海，把乡土物产和乡村观光有机结合；张家港常阴沙田园风情路依长江铺展，江滩、良田相映成趣，尽显江岛田园韵味。

说到底，“精品”二字的核心，从来不是标准化，而是辨识度。对资源禀赋各不相同的各地而言，“N”意味着更大的主动空间。与其千篇一律打造“网红公路”，不如立足自身山水、人文和产业特色，把最具辨识度的资源放到路上、串在线上。有人文的讲好文化故事，有生态的做好自然体验，有产业基础的拓展特色消费，让一条条公路各有主题、一程一景，才能真正形成“驾游中国”的丰富层次。

随着更多精品线路落地，游客的选择将更加丰富，沿线城乡的发展空间也将进一步打开。让公路连接风景、文化与产业，让车流转化为人流、客流和消费流，或许正是这张“国字号”路网最值得期待的未来。