苏报讯（驻太仓记者 刘争）前天，苏州港太仓港区正和国际集装箱码头，满载近700个标箱的驳船解缆离泊，驶向上海洋山港。12小时后，这批货物将在洋山港换装远洋船，发往全球。

这样的节奏，在太仓港已是日常。苏州推进沪苏（州）同城化，太仓港与上海港越走越近：航线连起来，业务接起来，服务也慢慢并起来。

作为上海国际航运中心与长江中上游之间的重要节点，太仓港以“苏申快航”为纽带，把江海联运跑得更顺。货走得更快，成本更低，企业感受最直接。

航线互通，是沪苏港口联动的基础。2014年，上海洋山港至太仓港航线开通；2020年，上海外高桥港至太仓港航线打通。太仓港与上海核心港区，从此连成一张网。

过去，长江中上游货物转运常要“先靠外高桥、再转洋山”，等泊位、等船期，时间不好控。现在，货物在太仓港集中集并，再直航洋山港。重庆支线船舶在太仓换装后即可返程，运力盘活了，上海港靠泊压力也小了些。

“苏申快航”实行定点、定时、定线、定航次、定泊位，每天约12艘次，像公交一样稳定。

相比陆路集卡，水运更经济、更高效，也缓解了陆路拥堵。2025年，“苏申快航”吞吐量超130万标箱，同比增长约20%；今年1至9月完成125.6万标箱，创历史同期新高。

服务互通，让协同发展的软实力跟了上来。在太仓港业务大厅，企业办理通关手续，一次申报、一次查验、一次放行，半天就能办结。

2015年，“沪太通”模式推出；2020年，“沪太通关一体化”落地，沪苏组合港成为全国首个实现区域通关一体化的港口集群。

通关时间比陆路模式缩短一半，“陆转水”转运平均只需23小时。企业不用再跑上海、跑太仓两趟，堵点一点点打通，物流链条转得更顺。

2021年，上海港太仓服务中心成立，把两港资源放到一个平台上。计划受理、信息对接、穿巴配载、舱位交易，企业在这里可以一站式办理。

一系列制度创新与服务升级，打通了江海联运、内外贸衔接的堵点难点。太仓港全面承接上海国际航运中心溢出功能，让腹地企业在家门口即可享受上海港标准化、国际化的优质航运服务，持续优化区域口岸营商环境，助力更多本土企业扬帆出海、拓展全球市场。

随着两港联动走深，各类港航要素、物流资源加速向太仓港集聚。2022年，上海港空箱中心太仓港分中心投用。随着苏州港一体化推进，服务覆盖苏州港一港四区。

在太仓港空箱堆场，集装箱整齐码放。工作人员点开系统，每只空箱的位置、状态一目了然。查询、调运、修洗、放箱，全流程线上完成，像给空箱装了“导航”。哪里缺箱、哪里有余，系统调度，快速放箱，企业用箱难、调箱慢的痛点得到有效缓解。2025年，该中心累计转运空箱超40万标箱，区域空箱周转效率和调配精度明显提升，有效盘活港口空箱资源，为区域外贸稳增长提供支撑。